立法委員李貴敏的部落格

Uber是共享經濟的典型案例，其價值在於發揮車輛之使用價值。只是，此種共乘因需支付報酬而屬於「營業」行為；而在要求小客車營業需有「營業登記」及「執業駕照」的國家，UBER爭議一直不斷！

按《公路法》第2條第14款明定：「本法用詞，定義如下：……十四、汽車或電車運輸業：指以汽車或電車"經營"客、貨運輸而受報酬之事業。」，而依臺北高等行政法院104年度訴字第1022號判決：「1. 公路法第2 條第14款所謂之『事業』，……顯未排除『自然人』。……3.原告既有加入Uber APP平台之事實，復有利用該平台載客收費之行為，雖僅被查獲一次，仍無礙營業行為之認定。」

可見，現行實務見解認為：Uber自用車駕駛人，雖為自然人，仍符合公路法上「事業」之定義，且因實際從事汽車運輸之「營業」行為，應登記為汽車運輸業而未登記，將受《公路法》第77條第2項規定處罰（即：「未依本法申請核准，而經營汽車或電車運輸業者，處新臺幣5萬元以上15萬元以下罰鍰，並勒令其停業，其非法營業之車輛牌照並得吊扣2個月至6個月，或吊銷之。」）。

謹此提醒民眾，如有將uber共乘之照片上傳臉書分享，該照片恐為行政機關開罰之證據！